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推薦理由
★日本電視台熱門話題商品！ ★日本美容界的新寵兒 ★美腿的祕密?轉動「美體滾輪」就可以了 ★利用40個設計過的細緻突起來回滾動 ★刺激易屯積脂肪角質或水份處達到運動效果 ★日本進口
觸感超舒適！利用40個設計過的細緻突起在尤其是女性最容易屯積脂肪、角質、或水份的地方來回滾動，刺激膚質並有運動的效果，漸漸改善曲線美麗再現！ 只要一天五分鐘！ 在家自我美體與雕塑！每次的大魚大肉後 讓美體滾輪陪你一起滑出曲線來！
◆使用方法：
使用時請盡量按摩橘皮組織的地方;握好把手,使用適當的壓力在皮膚上來回轉動(使用時請注意力道的大小);在淋浴時使用效果會更顯著;也可以在泡澡時使用。
◆使用時請注意：
1.請確定滾輪是可以平順轉動方可使用。 2.請避免一次使用過長的時間。 3.過於敏感或脆弱的膚質請盡量不要使用。 4.有傷口或腫脹的皮膚、或剛好被曬傷時請不要使用。 5.使用時請不要用過強的力道按摩皮膚以免受傷。 6.使用中或使用後有感覺皮膚紅腫搔癢時請停止使用,並請教皮膚科專業醫師。 7.使用後的美體效果因人而異。 8.使用後請用清水或肥皂水將其洗淨,擦乾水分並陰涼處晾乾。 9.請避免使用於其他用途。
規格
◆材質/握把：ABS樹脂, 滾輪：聚丙烯樹脂 ◆每組尺寸：9.3×6.7×5cm ◆出貨數量：1組
商品訊息特點
此為專案商品；恕無法折價
產品若遇缺貨,停產等 無法立即在短期內補貨到,廠商將作取消訂單並通知退款事宜,敬請見諒。
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（中央社記者林宏翰台北10日綜合報導）義大犀牛今天在台南球場踢館，新人9棒李宗賢單場3支安打、其中2支二壘打，貢獻5分打點，在比賽後半段上演逆轉秀，以8比7擊敗地主統一7-ELEVEn獅。
22歲的李宗賢是犀牛隊季中選秀第3輪人選，9月才加入球隊，今天是他生涯第7場出賽也是首次獲選單場MVP，賽後頒獎的時候，隊友提著水桶往他身上潑。
李宗賢對現場觀眾說：「有得分機會的時候，教練提醒我，喜歡的球不要放過，積極出棒，也感謝球迷為我們加油。接下來的目標，一直維持好表現，希望跟隊友、學長們一起打進總冠軍賽」。
主場統一獅開賽就先拿3分，前5局以6比1領先。犀牛攻勢受制左投戴倫（Darin Downs），直到第6局才靠著李宗賢2分打點二壘安打，3比6拉近比數。
8局上犀牛隊落後3分，在滿壘的情況下，李宗賢面對陳韻文，再度敲出二壘安打，清空壘上跑者，雙方6比6平手，之後陳凱倫打下超前分、胡金龍趁暴投再跑回1分。
統一獅在8局下靠羅國龍安打追回1分，不過犀牛隊派出終結者倪福德，在滿壘的情況下，連抓3個出局數，9局下又飆三上三下，守住犀牛隊1分領先的勝利。1050910
（中央社記者朱則瑋台北15日電）颱風莫蘭蒂逐漸遠離台灣本島，中央災害應變中心統計，截止今天上午，已造成1死44傷，近100萬戶停電，72萬2699戶停水。
中央災害應變中心資料顯示，莫蘭蒂造成1死44傷，而截至上午8時，全台99萬4270戶停電，已修護58萬6239戶，待修護40萬8031戶；72萬2699戶停水，已修護36萬929戶，待修護36萬1770戶。
中央災害應變中心表示，停電、停水主要集中在東部、南部等災情較嚴重地區，農損部分，由於颱風剛走，數據還在整理。1050915
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台北飛航情報區（Taipei FIR）為西太平洋空中航路樞紐，民航局表示，去年提供約153萬架次飛航管制服務，旅客超過5800萬人，尤其從北美經日本到東南亞航班，台灣上空是最便捷的路線，若台灣無法跟上國際民航組織（ICAO）調整腳步，未來航空管理恐出現飛安疑慮。
越來越多航班過路台灣
民航局指出，台北飛航情報區緊鄰福岡、馬尼拉、香港及上海等4個飛航情報區，空域涵蓋約18萬平方浬，居西太平洋空中航路樞紐，航班若是從北美出發，經由日本抵達東南亞，以前還能走大陸內陸地區，但大陸經濟崛起後，航空業蓬勃發展，航線不斷被壓縮，台灣上空是便捷的選擇，更凸顯台灣的地理優勢，越來越多航班選擇過路台灣。
台灣若被排除影響不小
ICAO每3年舉行一次大會，討論航空安全、保安、運輸等議題，制定世界各國共同遵循的規範與標準，確保全球民航機安全及有序的成長。
民航局飛航標準組長林俊良表示，世界各國都是ICAO的會員，儘管國情不同，但透過組織，大家能互相討論、制定規則，台灣若被排除在外，影響實在不小。他舉例，若ICAO決定把某條航道變窄，而我國事前不知情，就像原本6線道的馬路縮減成1線道，駕駛誤闖很可能發生意外。
航線變窄要靠鄰國告知
民航局官員指出，飛航情報區負責範圍內所有的航機、航線管理，若某個國家決定把一條航線變窄，有的會禮貌性通知鄰國一聲，有的則不主動告知，「因為他認為你已經參加ICAO了，會自動接到訊息」，台灣目前處境，就是靠關係較友善的鄰國通知，其他資訊要自己想辦法取得。
該名官員說，目前ICAO所有認可的訓練課程，台灣都無法參加，只能轉參加美國或其他國家的訓練，法規也要透過商業管道買來，雖然最終都能得到正確資訊，但「不是第一手資訊，取得的過程辛苦許多。」
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